12-клапанная форсунка инжектора Cummins. Насосно-форсуночный узел дизельного двигателя DLL150S6571/093400-1050 для FORD

12 клапанный насосно-форсуночный блок Cummins для дизельного двигателя DLL150S6571/093400-1050 для FORD

Двигатели: FORD

Бренд: DICSCL PARCS

Гарантийный срок: 6 месяцев

Сертификаты: ISO9001 SGS

Двигатели с общим коллектором топлива используются в морских и локомотивных приложениях уже некоторое время. Cooper-Bessemer GN-8 - пример гидравлически управляемого дизельного двигателя с общим коллектором топлива, также известного как модифицированный двигатель с общим коллектором.

Vickers был пионером в использовании впрыска с общим коллектором топлива в двигателях подводных лодок. Двигатели Vickers с системой подачи топлива с общим коллектором впервые были использованы в 1916 году на подводных лодках класса G. Он использовал четыре поршневые насосы для подачи давления до 3000 фунтов на квадратный дюйм каждые 90 градусов вращения, чтобы поддерживать давление топлива в коллекторе на достаточном постоянном уровне. Подачу топлива в отдельные цилиндры можно было отключать через клапаны в линиях форсунок.Доксфордские двигатели использовали систему с общим коллектором топлива в своих двухтактных морских двигателях с противолежащими поршнями с 1921 по 1980 годы, где многоцилиндровый поршневой топливный насос создавал давление около 600 бар, а топливо хранилось в аккумуляторных баллонах. Контроль давления осуществлялся посредством регулируемого хода выпуска насоса и "отводного клапана". Механические распределительные клапаны, управляемые кулачковым валом, использовались для подачи топлива в механические форсунки Brice/CAV/Lucas, работающие под действием пружин, которые впрыскивали топливо через боковую стенку цилиндра в камеру, образованную между поршнями. Ранние двигатели имели пару распределительных кулачков, один для движения вперед, другой - назад. Позже двигатели были оснащены двумя форсунками на цилиндр, а последние серии турбонаддувных двигателей с постоянным давлением были оснащены четырьмя форсунками на цилиндр. Эта система использовалась для впрыска дизельного и тяжелого мазута.
China Lutong Parts Plant - профессиональный поставщик оригинальных комплектующих и запчастей для послепродажного обслуживания, специализирующийся на производстве головочных роторов, дизельных форсунок, поршней, клапанов подачи, головочных роторов Bosch, дизельных форсунок, карандашных форсунок для всех видов транспортных средств и дизельных двигателей. У нас сильная техническая мощь, современное оборудование, передовые технологии, первоклассные средства обработки и испытания, совершенная система обеспечения качества и отличная послепродажная служба.Мы всегда готовы предоставить вам высококачественные продукты, идеальное обслуживание и быструю доставку по конкурентоспособной цене.

У нас есть преимущества:

1) 28 лет опыта производства с вместительным складом

2) полная система гарантий

3) конкурентные цены и высокое качество

4) стандартная упаковка или по запросу

5) Цены завода

Если вы заинтересованы в наших продуктах или у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы предложим вам лучшие цены, лучшее качество и лучший сервис.

ot gao